英國航空系統已顯著企穩。數據分析公司Cirium指出，此前該國空中交通管制系統發生故障，導致本周早些時候數百架航班停飛。據Cirium數據，周四英國機場計劃入港的3028架航班中，已有54架被取消或未能執飛；出港方面，3033架航班中有47架受到影響。該航空分析機構表示，這一數字略高於正常水平。

德意志銀行分析師Sriram Krishnan指出，Kongsberg Gruppen正轉型為以導彈為核心的全方位國防主承包商，在地域分佈上擁有有利的多元化優勢。Krishnan認為，快速擴產及創紀錄的積壓訂單有望助力該公司躋身歐洲增長最快、盈利能力最強的國防企業之列。他補充道，與保守的管理層目標相比，利潤率仍有上行空間。該銀行預計，到2030年，導彈業務將實現約40%的年複合增長率，成為集團最大的業務板塊。此外，高利潤率的防空系統和遠程武器站預計年複合增長30%，高科技水下及太空業務則預計增長12%。該行首次覆蓋該股，給予買入評級，目標價定為360挪威克朗。股價上漲2.5%，至306.80克朗。

油價延續漲勢，布倫特原油突破每桶100美元大關。美伊之間的新一輪衝突加深了市場對供應中斷以及長期戰爭衝擊整體經濟的擔憂。布倫特原油上漲0.8%，至每桶102美元；WTI期貨上漲1.4%，至每桶97.38美元。交易員們目前正等待美國能源情報署周四晚些時候公布的周度庫存數據，鑑於當前全球柴油市場供應緊張，餾分油庫存變化尤為受到關注。此外，石油輸出國組織（OPEC）和國際能源署本周亦將發布各自的月度報告。

巴克萊銀行分析師Ramachandra Kamath指出，霍爾木茲海峽的通行受阻，更加凸顯了Adnoc Gas在東海岸擁有出口能力的必要性，但成本由誰承擔將是關鍵所在。他表示，阿聯酋政府正在考慮多種方案，以降低對該水道的依賴風險。Kamath認為，對Adnoc Gas的投資者而言，核心問題在於資產的所有權與使用權如何界定。他指出，該設施需要鉅額投資，且在正常情況下的使用率有限。他表示，Adnoc集團可以像以往那樣先行建設該資產，隨後再將其移交給Adnoc Gas，這樣既能避免加重Adnoc Gas的資產負債表負擔，也不會稀釋管理層所設定的十幾位數百分比的項年回報目標。

原油價格在早盤交易中回落。此前布倫特原油一度突破每桶100美元，美伊之間不斷升級的襲擊事件，可能令中東能源流動的中斷狀況大幅延長。全球基準油價下跌0.8%，報每桶100.42美元；WTI期貨下跌0.6%，至每桶95.50美元。兩大基準合約在上一交易日均收漲逾3%。市場觀察人士指出，中國市場的購買行為將是判斷這輪油價漲勢能否持續的關鍵因素。荷蘭國際集團分析師表示，在整個衝突期間，中國通過降低原油進口量幫助市場重新平衡。但如今，北京方面已加大在現貨市場的採購力度，尤其是北海地區，原油進口量雖然仍低於去年同期水平，但正從此前6月的低點逐步回升。

未來資產證券分析師Jay JH Ryu在報告中預計，得益於旺季強勁的客運需求以及貨運業務的改善，韓亞航空第三季度營業利潤將大幅反彈。該券商預測其營業利潤將達到4887億韓元，按年增長210.2%，其中國際客運量和收益率預計分別增長8.3%和9.1%。韓元走強也有助於降低燃油、租賃及利息支出。預計12月與大韓航空的合併將從第四季度開始產生協同效應，從而支撐韓亞航空的盈利表現。未來資產維持買入評級，並將目標價從此前的33000韓元上調至37000韓元。該股目前下跌1.7%，報29300韓元。

聯昌國際證券分析師Muhammad Afif Bin Zulkaplly表示，隨着油價走高改善項目經濟性，馬來西亞油氣行業的上游開發支出或將加速。他指出，運營商現金流可見度提高，有望重啓此前推遲的維護工作，相關活動亦可能隨之增加。他提到，近期在馬來西亞油氣服務展覽與會議上業內人士的討論，凸顯了通過合作、基於績效的合同以及海外擴張來提升項目效率的機遇。他認為，那些擁有良好執行記錄和穩健財務狀況的公司更有能力從中受益。聯昌國際維持對該油氣板塊的增持評級，並給予Dayang Enterprise、Dialog、MISC和Velesto Energy買入評級。

野村分析師Eon Hwang指出，韓元走強可能對韓華海洋的盈利構成壓力。該分析師將這家韓國造船商2026年至2028年的營業利潤預測分別下調9.3%、13.5%和11.5%，理由是韓元兌美元升值。Hwang預計，韓華今年新造船合同將增長約47%，達到147億美元。他表示，新集裝箱船訂單的減少可能會被新液化天然氣船訂單的增加所抵消。考慮到美國國會對海外建造軍艦的反對態度，短期內獲得美國海軍的大額訂單可能性不大。野村將韓華的目標價從63000韓元下調至56000韓元，並維持減持評級。該股最新下跌3.8%，報84800韓元。

馬來亞銀行IB分析師Yin Shao Yang表示，新山—新加坡快速交通系統連接線預計將於2026年底或2027年初通車，這一計劃很可能在馬來西亞新山市掀起另一輪建築熱潮，並將武吉查卡轉變為主要交通樞紐。他指出，價值超過110億林吉特的周邊開發項目有望受益於更強的行人流量、跨境通勤、零售消費和房地產需求。雙威建築公司很可能成為主要受益者，若獲得馬來西亞捷運公司合資企業的10億林吉特合同，或將為其淨利潤增加約6000萬林吉特。他補充稱，擬議中的100億林吉特新山高架交通網絡預計於2030-2031年完工，屆時可能進一步推動大新山地區的建設活動。馬來亞銀行維持對馬來西亞建築業的積極評級。