澳大利亞正深陷一場燃油供應危機。隨着美伊戰爭進入第四周，霍爾木茲海峽航運受阻，這個高度依賴進口成品油的國家正面臨前所未有的能源衝擊，數百座加油站相繼斷供，儲備告急。

能源部長Chris Bowen本周一向聯邦議會披露，維多利亞州逾109座加油站至少有一種燃油斷貨，昆士蘭州47座加油站柴油告罄，32座無車用普通無鉛汽油，新南威爾士州則有37座加油站全面斷供。

與此同時，Bowen還透露，原定下月抵港的六艘來自馬來西亞、新加坡和韓國的成品油運輸船已被取消或推遲，聯邦政府正緊急尋求替代貨源。

燃油儲備數據同樣令人警惕。Bowen表示，目前汽油庫存僅夠維持約38天，柴油和航空燃油的剩餘儲量更只剩30天。全國農民群體已率先發出警報，稱柴油和化肥庫存正在耗盡，時間節點恰逢農業生產關鍵期。

斷供蔓延，多州告急

危機的地理蔓延範圍正在擴大。新南威爾士州州長Chris Minns早些時候警告，該州已有105座加油站完全耗盡柴油。據《衛報》報道，能源部長Bowen尚未披露西澳大利亞州、北領地、南澳大利亞州及塔斯馬尼亞州的斷供情況，意味着實際受影響的加油站數量可能遠超已公開數字。

六艘運油船的取消或推遲，直接加劇了市場對後續供應的擔憂。Bowen在接受澳大利亞廣播公司電視台採訪時表示，"流向亞洲煉油廠的石油已經放緩，這對我們產生了向下的影響。"他同時試圖安撫市場情緒，稱供應中斷更可能以"階段性波動"的形式出現，而非某一天驟然全面停供，政府將與煉油商和進口商協作，儘量將衝擊降至最低。

儲備不足，能源政策積弊顯現

此次危機的深層根源在於澳大利亞長期存在的能源安全漏洞。按照國際慣例，澳大利亞本應維持90天的戰略燃油儲備，然而危機爆發時，實際儲備僅約30天，遠低於安全標準。

分析人士指出，澳大利亞對進口成品油的高度依賴，疊加對綠色能源轉型的激進押注，使其在霍爾木茲海峽這一全球關鍵能源通道受阻時幾乎毫無緩衝空間。

雪上加霜的是，澳大利亞國內一座大型化肥工廠因受損停產長達兩個月，進一步加劇了全球化肥供應緊張局面，對農業生產的連鎖衝擊已初步顯現。