專題：攜程濫用市場支配地位實施壟斷行為被罰沒51.79億元，被要求全面整改
來源：眼鏡財經
51.79億元的天價罰單，終結了攜程肆意橫行的壟斷野蠻時代，也撕下了這家OTA巨頭光鮮的行業外衣。
2026年7月25日，市場監管總局一紙重磅罰單，給橫行在線旅遊行業多年的攜程狠狠「潑了一盆冷水」。
《眼鏡財經》注意到，因長期濫用市場支配地位實施壟斷行為，攜程最終被罰沒51.79億元，創下國內在線旅遊OTA行業反壟斷處罰金額新紀錄。這筆天價罰單，並非一次偶然的監管問責，而是對攜程多年「霸道操作」的終極清算。
長久以來，手握超50%在線酒店預訂市場份額的攜程，早已把行業規則玩弄於股掌之間。強制商家「二選一」鎖死流量、用霸王條款逼商家承諾全網最低價、靠調價助手私自篡改房價收割利潤、大數據花式套路消費者、高佣金層層壓榨中小商家……一系列操作堪稱行業「天花板級亂象」。
一邊是躺着坐收高額佣金、壟斷市場獨享紅利，一邊是商家叫苦不迭、消費者投訴 【下載黑貓投訴客戶端】不斷。51億鉅額罰款落地，看似是天價懲戒，實則只是攜程多年違規牟利的冰山一角，這家OTA巨頭的傲慢與貪婪，早已根深蒂固。
強制二選一+最低價綁架
壟斷霸權拿捏全行業，商家毫無話語權
自2020年起，穩居在線酒店預訂市場半壁江山的攜程，徹底開啓了「壟斷霸權模式」，不靠服務贏市場，全靠規則碾壓同行、捆綁商家，用兩套霸王條款牢牢鎖死行業資源，也是此次51億重罰的核心罪狀。
《眼鏡財經》了解到，為徹底壟斷客源、擠壓競品生存空間，攜程推出「特牌酒店」專屬機制，打着流量傾斜、資源扶持的幌子，變相強制優質商家簽署獨家合作協議。
簡單來說，商家想要攜程的頂級流量曝光、訂單扶持，就必須遵守「二選一」規則，徹底下架美團、飛豬等所有競爭平台的房源，不得跨平台經營。若是商家膽敢多平台上架，立刻取消特牌資格、大幅限流降權、提高佣金比例，讓門店訂單斷崖式下跌，直至被迫妥協。
不少雲南、浙江民宿商家公開吐槽，攜程客戶經理常年電話、微信施壓，軟硬兼施逼迫站隊，中小民宿、酒店體量小、客源依賴平台流量，根本沒有反抗餘地，只能被迫放棄多渠道經營，淪為攜程的「獨家賺錢工具」。
不止強制二選一，攜程還對全平台商家實施全網最低價綁架。針對未簽約獨家的金牌、普通酒店，平台強行附加不合理交易條件，要求商家在攜程定價必須為全網最低，一旦其他平台出現更低價格，就會被平台處罰、限流。這套規則完全無視商家的自主定價權，商家為了滿足攜程的低價要求，只能壓縮自身利潤、放棄促銷活動，哪怕淡季虧本、旺季讓利，也不敢違背平台規則。
靠着「獨家鎖店+最低價壟斷」兩套操作，攜程徹底打亂行業公平競爭秩序。同行平台難以爭奪優質商家資源，中小商家失去自主經營權利，整個在線酒店市場被攜程一家拿捏，妥妥的「一家獨大、全員陪葬」，而攜程只需坐享流量紅利與穩定佣金，輕鬆躺賺壟斷收益。
算法操控隨意調價
定價權全盤收割，商家虧本、用戶被套路
如果說二選一是壓榨商家的明麪霸權，那攜程暗藏的私自調價算法，就是收割供需兩端的隱形利器，也是近年消費者、商家投訴的重災區。
《眼鏡財經》注意到，為了極致逐利，攜程上線「調價助手」功能，美其名曰智能調價、適配市場，實則是未經商家授權，私自篡改酒店售價、折扣力度，肆意干預市場價格。
2025年多地監管部門的約談和商家舉報，徹底撕開了這一亂象的真面目。鄭州多位酒店商家實名投訴，門店自主設定的480元節日售價，被攜程後台私自改成130元，低價衝量透支門店利潤；還有大量商家反饋，淡季平台擅自低價傾銷房源，導致門店無利可圖甚至虧本；旺季又偷偷加價擡價，賺取高額差價，全程不告知、不協商，商家完全淪為被動接盤方。
這套霸王調價機制，堪稱「兩頭通喫」的極致套路。對商家而言，自己的門店、自己的房源，卻徹底喪失定價權，利潤被平台隨意收割，辛苦經營的收益全被算法稀釋；對消費者而言，所謂的智能調價毫無公平可言，日常暗藏大數據浮動加價、節假日惡意擡價，同房源不同用戶不同價、深夜偷偷漲價、臨期房源溢價翻倍等亂象屢見不鮮。
多年來，攜程關於「隨意調價、價格欺詐、大數據殺熟」的消費者投訴常年高居OTA行業榜首，用戶吐槽「越熟越貴、越急越貴」成為常態。即便多次被鄭州、貴州等地市場監管局約談整改，攜程依舊屢教不改，短暫收斂後再度故技重施，算法套利、隨意調價的頑疾始終未能根除。
高壓佣金層層壓榨
中小商家負重求生，平台躺賺毫無底線
壟斷流量、操控價格之外，攜程最被詬病的操作，就是常年高佣金壓榨中小商家，靠着絕對流量優勢肆意抬高抽成比例，把萬千酒店、民宿變成自己的「打工工具」。
《眼鏡財經》注意到，在行業內，攜程的佣金比例長期處於高位，普通酒店、民宿綜合佣金抽成遠超行業合理水平，疊加平台各類服務費、推廣費、置頂費，商家的利潤被層層剝離。更離譜的是，佣金比例完全由平台單方面制定，無協商空間，還會根據商家流量、門店規模隨意上調。
尤其是被迫簽署獨家協議的商家，看似拿到了流量扶持，實則被鎖死在高佣金體系中，無法通過多平台經營分攤成本，盈利空間被壓縮到極致。
中小民宿、縣域酒店本就客源有限、利潤微薄，在攜程的高壓抽成下，只能艱難求生。不少商家直言，忙活一整年，大半利潤都上交平台，自己僅能賺取微薄辛苦錢，完全是「商家幹活、平台賺錢」。反觀攜程，無需線下投入、無需門店運營，僅靠流量壟斷和平台規則，就能坐收海量佣金，躺着實現穩定盈利。
更諷刺的是，攜程一邊瘋狂壓榨商家利潤，一邊並未配套對等的服務賦能。商家支付高額佣金，卻要自行承擔獲客、售後、保潔、維護等所有成本，遇到差評、糾紛還要自行兜底，平台只負責抽成、不負責服務，權責嚴重不對等。長期的單向壓榨，讓大量中小商家怨聲載道，行業口碑持續崩塌。
投訴氾濫整改敷衍
傲慢本性難改，51億罰單難根治行業頑疾
壟斷霸權、雙向收割的背後，是攜程常年居高不下的投訴量和敷衍了事的整改態度。在各大投訴平台，攜程關於價格虛假、私自改價、不退訂金、售後推諉、霸王條款的投訴常年霸榜，消費者維權難、商家申訴無門成為常態。
面對海量投訴和多次監管約談，攜程始終抱着「敷衍整改、事後反彈」的僥倖心態。2025年7月、8月、9月，鄭州、貴州多地監管局先後針對其二選一、違規調價、限制商家經營等問題約談企業，下發責令改正通知書，但攜程僅做表面整改，短暫暫停違規操作後，迅速換一種方式繼續壟斷套利，從未從根源上優化規則、規範經營。
此次51.79億元天價罰單，是監管層對攜程長期違規的徹底亮劍，也是對整個OTA壟斷亂象的強力整治。
但在不少從業者和消費者看來，這筆鉅額罰款，對於常年躺賺壟斷紅利的攜程而言，更像是「不痛不癢的學費」。多年違規牟利積累的收益，遠超罰款金額，鉅額利潤早已落袋為安。
更關鍵的是，攜程根深蒂固的壟斷思維、逐利本性並未改變。流量霸權、算法套利、壓榨供需兩端的經營模式，是其核心盈利邏輯，想要徹底整改絕非易事。若沒有常態化的監管約束、嚴格的後續追責，罰單過後，攜程大概率會換包裝、改形式，繼續上演收割戲碼。
51.79億元的天價罰單，終結了攜程肆意橫行的壟斷野蠻時代，也撕下了這家OTA巨頭光鮮的行業外衣。多年來，攜程靠着市場壟斷肆意妄為，左手用霸王條款、高佣金壓榨萬千商家，右手用算法調價、大數據套路消費者，靠着雙向收割躺贏市場，把行業公平、經營底線、用戶口碑拋之腦後。
此次重罰只是開始，絕非終點。對於攜程而言，真正的考驗從來不是繳納一筆鉅額罰款，而是能否徹底摒棄壟斷傲慢，打破畸形的盈利模式，放下收割思維、敬畏市場規則、尊重商家與消費者。若依舊執迷不悟、整改流於形式，繼續遊走在違規邊緣，未來等待攜程的，必將是更嚴厲的監管追責和徹底的市場淘汰。
責任編輯：石秀珍 SF183