智通財經APP獲悉，乘聯分會發文稱，2026年7月份皮卡市場銷售5.7萬輛，按年增38%，按月下降9%，處於近5年的當月高位水平。1-7月銷量40萬輛，按年增15.0%。按銷售市場來看，國內市場和出口市場格局差異化明顯。出口佔比繼續攀高，國內則保持「皮卡一超多強」格局。

長城汽車(601633.SH)持續保持強勢皮卡領軍地位，國內外表現均較平穩。受出口持續按年增長促進，上汽大通、江淮汽車(600418.SH)、鄭州日產、長安汽車(000625.SZ)表現較強。在國內皮卡零售市場，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、雷達汽車、江西五十鈴等表現較好。

皮卡出口：2026年7月全國皮卡出口4萬輛，按年增長74%，按月增5%；2026年1-7月全國皮卡銷量22.8萬輛，按年增長40%，行業出口佔比繼續攀高。2024年皮卡出口佔比皮卡總銷量的45%，2025年達到50%，2026年累計達到55%，7月單月出口達71%，中國自主皮卡出口提升較好。

新能源皮卡：2024年全國新能源皮卡銷量2.12萬輛，按年增長170%； 2025年新能源皮卡7.3萬輛，增長243%，2026年7月新能源皮卡0.9萬輛，按年增115%，按月降2%；2026年1-7月新能源皮卡5.4萬輛，按年增18%；形成新能源皮卡稍弱於燃油皮卡總體增速的走勢。

隨着電動化和乘用化的發展，皮卡市場的空間仍將逐步改善。7月新能源皮卡銷量中：比亞迪皮卡海外銷量5660輛、吉利雷達電動皮卡2088輛、鄭州日產471輛、長安增程皮卡555輛，其它皮卡企業的新能源車也有一定規模。

一、皮卡市場總體分析

1、歷年皮卡市場逐月走勢

2025年皮卡批發市場走勢不斷變化，年末走強明顯。相對於歷年的春節早，因此2025年2-7月的皮卡走勢因春節較晚因素獲得增量，4-8月的皮卡銷量逐步下滑，10-11月出口銷量回升明顯。由於政策影響不明顯，2026年1月皮卡實現較強增長，2月春節因素的皮卡銷量稍有下降，3月皮卡廠商季度末衝刺力度超強，4-6月皮卡仍保持強勢增長，7月銷量仍保持較強走勢。

2、全國皮卡市場7月走勢對比

2026年7月份皮卡市場銷售5.7萬輛，按年增38%，按月下降9%，處於近5年的當月高位水平。1-7月銷量40萬輛，增長20%。

皮卡市場持續總體平穩，國內需求走弱，但出口強增長。由於皮卡的增量在出口，輕卡增量在電動化，皮卡相對於輕卡等走勢仍屬較好。

3、皮卡出口表現強

2026年7月的皮卡出口達到4.0萬輛，近幾個月出口持續較強，2024年-2026年的出口皮卡走勢相對較強，今年的3-7月表現相對前兩年更是強勁。

全國皮卡市場2024年累計出口24.4萬輛，增速85%。2025年全國皮卡出口30萬輛，按年增長21%。以長城汽車為代表的皮卡總體行業出口超強，2026年7月全國皮卡出口4萬輛，按年增長74%，按月增長5%；2026年1-7月全國皮22.8萬輛，按年增長40%，行業出口佔比繼續保持高位。

2024年皮卡出口佔比皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達到50%。2026年累計皮卡出口達到55%，2026年7月皮卡出口達到廠商總量的71%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強品類。

4、皮卡新能源走勢

前期的新能源皮卡與新能源商用車有類似的補貼特色的波動增長特徵。隨着特斯拉皮卡的火爆，近期新能源皮卡逐步走向消費特徵，比亞迪海外新能源皮卡走勢較強，吉利雷達等推動皮卡私人消費較好。

全國新能源皮卡市場逐步崛起，隨着特斯拉的皮卡熱賣，中國的新能源皮卡也逐步進入規模化發展。

2024年全國新能源皮卡銷量2.1萬輛，按年增長170%； 2025年新能源皮卡7.3萬輛，增長243%，2026年7月新能源皮卡0.9萬輛，按年增115%，按月下降2%；2026年1-7月新能源皮卡5.4萬輛，按年增長18%；形成年初新能源皮卡稍弱於燃油皮卡總體增速的走勢。

二、皮卡市場銷售區域特徵

1、皮卡市場區域變化

皮卡市場的主力區域在西南、西北為主，近期西北地區的皮卡需求較大，而東部發達地區的新能源皮卡帶動市場增長較好。目前來看，2026年7月西南、西北地區的皮卡需求佔到總體需求的47%左右，成為兩大核心市場，其中今年西北市場規模較大。

2、皮卡銷售區域分析

皮卡市場主力銷售區域還是在以中小城市和縣鄉市場為主，但隨着電動化皮卡和乘用化皮卡推出，大城市需求得到改善。2026年7月深圳等限購市場表現較好，而縣鄉市場近期走弱，燃油皮卡的大城市市場目前來看市場並沒有明顯的突破特徵。7月的小城市市場的表現相對偏弱。

三、中國皮卡市場競爭分析

1、皮卡廠商表現分析

2026年皮卡市場主力廠商表現仍較好，長城汽車皮卡保持較強的絕對優勢地位，長安汽車、比亞迪、上汽大通、江淮等7月走勢較強。

隨着皮卡出口市場的暴增，比亞迪、上汽大通、長安汽車、江淮汽車的皮卡快速崛起，形成中間企業擠壓尾部企業銷量的特徵。

近期傳統大集團的皮卡強勢廠商都很強，尤其是上汽大通、江淮等出口表現突出。長城汽車的皮卡國內外表現都很好，新品上市的活力較強。長安凱程皮卡的回暖較好。相對屬於新勢力的雷達和奇瑞汽車的皮卡表現較好。

2、皮卡廠商國內份額走勢

2026年國內保險數據的皮卡市場依舊保持1超多強的走勢特徵，但開始逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，奇瑞皮卡等逐步進入。

今年7月長城汽車皮卡內銷份額以近50%領先，江鈴汽車、鄭州日產等保持較強地位，吉利皮卡本月超越江西五十鈴逐步進入主流行列，電動化推動國內市場競爭格局逐步升級。近期很多廠家的出口表現較強，因此皮卡市場因出口拉動而總體較強，國內與出口的表現反差巨大。

3、皮卡廠商出口走勢

7月的部分廠商按月6月出口增長較猛，長城汽車皮卡出口歷年累計仍是第一。近期長安汽車、江淮皮卡、比亞迪等皮卡出口表現超強。由於上汽集團的出口基礎好，自身出口體系強，因而上汽大通的出口增長較強。

4、皮卡市場銷量月度走勢

7月全國皮卡主力城市是深圳、重慶、成都、北京、烏魯木齊、鄭州等城市較強。尤其是隨着電動皮卡推出，深圳等東部大城市的新能源皮卡需求釋放較強。

5、皮卡7月月度區域走勢

近幾年，伴隨電動化升級，皮卡產品更新迭代速度加快，近兩年年皮卡進入市場調整期。根據皮卡市場跟蹤，長城汽車佔據國內近50%的絕對主導地位，長城汽車在西北地區和西南地區份額突出。

國內市場皮卡1超3強的總份額達到近70%，其中江鈴汽車在華東和長江流域表現較強；鄭州日產在西北和中部長江等地區很好；江西五十鈴在西南和東北地區的表現很強。

近期的皮卡電動化加速，華南地區的皮卡走勢較強，其中雷達電動皮卡和長安插混皮卡的貢獻巨大，未來隨着比亞迪皮卡的國內上市，皮卡市場的新能源趨勢會進一步明顯。