智通財經APP獲悉，乘聯分會祕書長崔東樹發文稱，由於有家電等產業出海的經驗教訓，中國汽車出海的策略日益清晰完善，從KD組裝到本地化生產、海外併購，車企海外戰略效果突出。目前我國自主品牌出口進入了強化根據地打造游擊區的農村包圍城市的戰略新階段。自主品牌在海外以建設KD組裝為起步，逐步加大本土化產業鏈建設，以整車企業為龍頭，零部件與整車抱團出海效果顯著，上汽、吉利、長城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整車出口從買斷模式基本全面轉向經銷模式，比亞迪、長城、奇瑞等自主整車品牌建設海外本土化的商務管控中心，全面監督當地提升銷售服務網點的體系能力，自主品牌在當地市場的口碑越來越好。

崔東樹指出，自2021年以來，隨着世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。中國自主車企在海外部分地區銷量特徵較強。中國自主車企在海外部分地區銷量特徵較強。2025年中國自主車企在海外部分能持續統計的地區的當地銷量354萬台，按年增長28%；2026年7月的中國海外市場自主品牌銷量47.5萬台，按年增長59%，1-7月的中國海外市場自主品牌可統計銷量294萬台，按年增長62%，中國自主的海外部分可統計市場的零售表現很好。

中國總體自主汽車銷量2026年1-7月在海外市場的份額7.6%，按年提升1.9個百分點。自主汽車在全球各地銷量差異巨大，南半球21%，歐洲12%，東南亞和中東在9%左右，主流地區份額達到10%左右，但出口美國、日韓還是很謹慎的。2026年1-7月自主新能源乘用車海外市場銷量份額24%，按年2025年同期提升9個百分點。

一、中國自主車企海外表現

1、中國自主車企在海外部分地區月度銷量走勢

近幾年的中國汽車出口不斷走強，年內呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特徵。從中國汽車的海外出口零售數據看，月度走勢相對平穩，近期呈現較好的增長態勢，尤其2025年開始的拉升速度較快，推動2026年年初的按年超高增長，6月銷量歷史新高，7月海外銷量47.52萬台。

2、中國自主車企在海外部分地區銷量特徵

中國自主車企在海外部分地區銷量特徵較強。2025年中國自主車企在海外部分能持續統計的地區的當地銷量354萬台，按年增長28%；2026年7月的中國海外市場自主品牌銷量47.5萬台，按年增長59%；1-7月的中國海外市場自主品牌可統計銷量294萬台，按年增長62%，中國自主的海外部分可統計市場的零售表現很好。

3、中國出口車海外數據大幅增長

中國汽車出口表現極其優秀，從中國海關數據來看增長極其迅猛。而從海外當地市場的數據統計來看，中國汽車出口也呈現更加強勢良好增長局面。中國海外市場波動發展，2026年海外市場零售較強的是東南亞、非洲、歐盟，而出口走勢較差的是俄國中亞地區、美國、印度等地區。

海外增速超強的最主要原因是過去中國的汽車出口很多處於非洲等不發達國家，或者是難以統計的市場，因此海外數據體現的並不是很充分，而現在中國出口體現出在海外的一些高端市場表現更為突出，所以總體可以看到海外數據的中國汽車出口增長速度在2023-2025年呈現強勢增長態勢，尤其2022年以來中國汽車出口呈現一輪爆發式增長的態勢，在歐洲市場呈現連續3年較強增長，2024年走弱，2025-2026年在歐盟的市場較強。

4、中國出口車海外份額大幅增長

中國總體自主汽車銷量2026年1-7月在海外市場的份額7.6%，按年提升1.9個百分點。自主汽車在全球各地銷量差異巨大，南半球21%，歐洲12%，東南亞和中東在9%左右，主流地區份額達到10%左右，但出口美國、日韓還是很謹慎的。

2026年1-7月自主新能源乘用車海外市場銷量份額24%，按年2025年同期提升9個百分點。由於自主新能源出口表現較好，而美國新能源車市場萎縮嚴重，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額提升較大。目前在南美的新能源份額均超79%,，東南亞的新能源份額達到45%。

5、自主品牌出口車海外數據大幅增長

目前2026年1-7月中國自主海外銷量份額主要是俄羅斯超強，大洋洲、非洲等地區超20%，中南美、中東、東南亞份額在15%左右，歐盟8%，日韓和美國幾乎為零。自主在俄羅斯第一，在大洋洲和非洲、東南亞弱於日系，處於第二。在歐盟、中東、中南美低於歐盟自己車企和日系，處於第三。

印度等部分國家還有自己的汽車工業，世界汽車的多極化特徵尚未改變。

6、中國車企出口車海外份額大幅增長

2026年奇瑞、吉利、比亞迪、上汽、長城等中國車企在大洋洲和東南亞的份額明顯提升。日本豐田、本田、鈴木等在大洋洲、非洲、東南亞的壓力加大。

二、中國自主車企出口流向跟蹤

1.中國車企出口流向數據跟蹤-中南美

2026 年以來中國車企在中南美市場呈現加速滲透態勢，1-7 月累計可統計銷量近 95 萬輛，按年增長顯著。核心驅動力來自三方面：一是比亞迪等頭部企業在巴西、墨西哥本地化產能落地，有效規避關稅壁壘；二是新能源車型性價比優勢凸顯，埃安、零跑等新勢力年累增速均超 200%；三是南美大宗商品回暖帶動居民購買力修復，汽車消費需求釋放。整體看，中國品牌已從 "貿易出口" 轉向"生態出海" 的新階段。

從競爭格局看，中南美市場 "一超多強" 特徵明顯，比亞迪以 30% 份額遙遙領先，吉利、五菱、奇瑞構成第二梯隊。傳統燃油車在南美市場正面臨中國新能源品牌的強力擠壓。未來巴西工業產品稅政策調整將是影響出口節奏的關鍵變量。

2.中國車企的出口流向數據跟蹤-歐盟

2026年5月，中國品牌在歐洲的月度新車註冊量首次超越日本車企，五家主力車企合計售出13.84萬輛，按年增長64.6%，市佔率達12.01%；六大日系品牌合計13.04萬輛，按年下滑3.13%。這一變化絕非短期波動，而是新能源賽道結構性分化的必然結果——中國品牌的增量幾乎全部來自純電和插混，依託電池與智能化產業鏈的完整佈局，性價比與迭代速度優勢持續放大。

歐盟市場已成為中國汽車出海的核心增量引擎。2026年上半年，自主新能源乘用車海外市場增長主要即來自歐盟。歐洲電動化持續提速，中國車企正從整車出口走向本地化生產和產業鏈協同，海外業務進入體系化運營的新階段。

3.中國車企的出口流向數據跟蹤-俄羅斯中亞

俄羅斯中亞地區是中國車企海外銷量的重點區域。長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和吉利的睿藍汽車海外表現很好。奇瑞與長安汽車的俄羅斯銷量增長突出。

4.中國車企的出口流向數據跟蹤-東南亞

俄羅斯中亞地區是中國車企海外銷量的長期重點區域，近幾年表現較差。比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、埃安汽車海外表現很好。7月的吉利與長安汽車的當地銷量增長突出。

5.中國車企的出口流向數據跟蹤-中東

中東是中國車企的海外根據地，伊朗等地區的自主車企銷量持續很好，目前伊朗統計的奇瑞、海馬等車企表現表現很強。由於受到伊朗危機的影響近期部分車企銷量低迷，但比亞迪等加速進入中東市場，迅速跟進奇瑞的銷量。

6.中國車企的出口流向數據跟蹤-大洋洲

大洋洲市場的友好性明顯，中國車企在澳大利亞等市場長期表現很強，比亞迪、近期一枝獨秀，奇瑞被長城超越，中國的自主海外市場活力很強。

7.中國車企的出口流向數據跟蹤-非洲

非洲市場長期是中國車企的主要銷量區域，大量的貿易和工程項目以及補貼因素推動中國車企佈局非洲較充分。奇瑞和長城近期表現一直很好，比亞迪迅速銷量暴增。

8.中國車企的海外銷量數據跟蹤-南亞

中國車企出口南亞和南亞當地統計的銷量均較少，主要的企業是上汽的佈局，上汽的出口較多，尤其是上汽五菱的佈局較好。今年的上汽乘用車和長城等的表現較強。新進入的廣汽和北汽的表現也是不錯的。

三、海外銷量跟蹤

1、自主海外部分國家銷量

自主車企海外銷量主要是全球南方市場和中等發達國家，這些國家缺少綜合製造業體系，且沒有地成本價製造能力，因此比亞迪、吉利、長城等中國車企表現優秀。

2、 自主新能源海外銷量

自主新能源的海外市場爆發增長，尤其是純電動和插混的全面爆發，雖然歐盟制裁中國電動車，但不耽誤我們的其他品類的迂迴突破，插混等車型的歐盟表現優秀。