快科技9月10日消息，據界面新聞報道，上市剛滿一年的特斯拉Model Y L正集中遭遇車主關於車尾下沉的投訴，多位車主反映後輪與輪眉間隙從提車時的四指有餘縮至三指甚至兩指，換彈簧後仍有復發案例，特斯拉至今未啓動召回也未公開回應。

據悉，Model Y L於2025年8月在中國首發，起售價33.9萬元，是特斯拉首次在Model Y上推出六座版本，該車由中國團隊牽頭研發。

據中汽數據研數據，2026年1至7月Model Y L在中國終端累計銷量約3.6萬輛，一個車主自發組建的後輪塌陷問題交流群目前已有約300名成員，群內給出的基本方案均為替換後懸架彈簧。

而車主描述的症狀高度一致，後輪與輪眉間隙持續縮小，伴隨減震變硬、過坑觸底、車身晃動或跑偏。

一位南京車主行駛約3.3萬公里後發現後輪高度明顯低於展車，過減速帶時第二排孩子被明顯甩動。一位鄭州車主行駛約8000公里即察覺下沉趨勢。一位杭州車主購車時銷售稱新車已換用B型彈簧不會輕易下沉，但行駛超3萬公里後「伸進一個手指都費勁」。

兩位底盤工程師認為，彈簧發生不可逆塑性變形是後輪塌陷主因。

其中一位指出，Model Y L六座設計使後軸載荷比四座Model Y更重，若沿用相同彈簧規格，長期超負荷工況會加速疲勞衰退，「僅更換供應商的彈簧沒有解決根本問題」。他判斷特斯拉應已啓動內部設計變更驗證流程，找到方案後纔可能召回。

此外，另有車主表示，他在4月底在售後更換彈簧，但到8月底再次出現明顯下沉。二次進店時服務中心未更換彈簧，而是拆卸螺旋彈簧「釋放應力」，且工單不再體現具體高度數值。

針對此事，媒體向特斯拉詢問原因及是否會召回，但未獲回應。