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　　來源：雷達Finance

　　雷達財經出品 文|丁禹 編|孟帥

　　9月8日晚，一輛小米澎程汽車在路口轉彎時衝上綠化帶，相關視頻在社交平台傳播，迅速引發熱議。

　　9月9日，「小米闢謠」賬號緊急發文回應：此次事件系一位試駕客戶在轉彎時為前車讓道，因緊張將油門當剎車誤踩，意外駛出車道，無人受傷。

　　而就在兩天前的小米秋季旗艦新品發布會上，備受外界矚目的小米澎程系列增程SUV才啱啱上市，四款車型的起售價在20.99萬至29.99萬元之間。

　　據悉，澎程系列是小米汽車首度涉足增程SUV領域，而四款車型中定價最低的N70 Pro，系目前小米汽車旗下最便宜的車型。澎程系列正式發售後，僅4分鐘鎖單量便衝破一萬台。

　　據乘聯分會數據，8月，小米汽車單月銷量為30153輛，系今年4月以來的最低水平。而今年前8個月，小米汽車累計銷量為24.6萬輛，不足今年55萬輛銷量目標的一半。

　　不過，有觀點認為，隨着澎程系列新車的上市，小米仍有望衝擊全年銷量目標。

　　澎程上市次日「首撞」？系客戶試駕誤踩油門衝上綠化帶

　　9月7日晚，小米秋季旗艦新品發布會在京舉辦，雷軍一口氣發布了澎程系列N70 Pro、N70 Max、N90 Max及全新N90 Max探索版四款新車，定價20.99萬至29.99萬元。

　　然而，新車正式上市僅一天後的9月8日，澎程試駕車衝上綠化帶的視頻便刷屏互聯網。

　　彼時，有網友目擊一輛小米澎程汽車在路口轉彎時，徑直駛出車道衝上綠化帶。

　　據鳳凰網科技，另一段與事發現場畫面相符的「行車記錄儀視頻」顯示，事故車輛在轉彎途中遭遇前車後，徑直駛向路邊人行道，開上綠化帶才停住，全程未導致行人受傷。

　　相關視頻在網絡上傳播後，「小米澎程首撞」的話題隨即衝上微博熱搜，引發網友熱議。

　　9月9日凌晨，「小米闢謠」微博賬號緊急回應：「9月8日晚，一位客戶試駕途中，路口轉彎時為前車讓道，因緊張將油門當剎車誤踩，意外駛出車道。此過程中沒有人受傷。請大家知悉、放心。」

　　雷達財經注意到，「小米闢謠」賬號開通於6月30日，彼時其在中央網信辦違法和不良信息舉報中心的指導下正式上線。

　　據悉，該賬號主要供外界覈實並查閱小米的闢謠聲明，反饋有關小米的各類謠言線索。小米也會通過「小米闢謠」持續與各方互動，持續使用法律武器維護公司合法商譽。

　　賬號開通後不久，「小米闢謠」便深度參與到小米澎程相關的闢謠工作之中。

　　今年7月，小米汽車旗下新系列「SkyNomad 澎程」開啓宣發但還未正式上市之時，部分網友在多個平台搜索「SkyNomad」時，關聯詞中便出現「起火原因」、「事故詳情」等內容。

　　其中，部分平台甚至還出現小米澎程的「車禍視頻」，發布者戲稱「新買的小米SkyNomad又上綠化帶了」，但截圖可見視頻有明顯的AI生成水印。目前，部分視頻已無法查看。

　　對此，「小米闢謠」在7月至8月多次轉發《北京日報》、「小米公司發言人」的報道或聲明，對有關澎程的AI造謠作出反擊。

　　澎程4分鐘鎖單破萬，小米打響進軍增程第一槍

　　作為小米汽車首次推出的增程SUV產品線，澎程系列被小米寄予厚望，雷軍甚至將其社交賬號的最新頭像也更換為了自己坐在小米澎程車頂帳篷內的照片。

　　天眼查顯示，2022年以來，小米陸續申請註冊大量「澎程」「SKYNOMAD」商標。

　　今年3月，小米正式提交「澎程」汽車類商標並進入初審公告階段。到了5月，該車的低僞裝路試諜照，便已在互聯網上「滿天飛」。

　　7月7日，小米汽車註冊了名為「小米澎程」的公衆號和視頻號，頭像顯示為「SkyNomad小米澎程」。

　　一天後，小米汽車官宣新品牌「SkyNomad」，寓意「天空，遊牧者」，並表示該品牌名與「空間」和「生活」有關。

　　7月30日，小米汽車在京舉辦造車以來的第二場技術發布會，系統分享了小米崑崙技術架構。同時，小米澎程的兩款新車也在發布會同步亮相。

　　9月7日晚間，雷軍在小米秋季旗艦新品發布會上宣佈，小米澎程系列旗下新車正式上市，共推出N70 Pro、N70 Max、N90 Max和N90 Max探索版四個車型。

　　其中，N70 Pro的起售價為20.99萬元，創下了小米汽車史上最便宜紀錄；N70 Max、N90 Max的起售價為23.99萬元、26.99萬元，較7月發布會的預售價便宜了2萬元、3萬元；而N90 Max探索版的起售價則為29.99萬元。

　　官方發布的數據顯示，小米澎程4分鐘鎖單突破10000台。憑藉出色的戰績，小米順利打響進軍增程SUV戰場的第一槍。

　　可以作為參照的是，2024年3月，小米SU7上市4分鐘，大定破萬；上市7分鐘，大定破2萬；上市27分鐘，大定破5萬台。

　　2025年6月，小米YU7上市3分鐘，大定突破20萬台；上市1小時，大定突破28.9萬台；上市18小時，鎖單突破24萬台。

　　增程車國內「熄火」，澎程能否助小米成功「鬧海」？

　　事實上，在如今增程車市場整體下滑的背景下，小米澎程的上市表現顯得頗為突出。

　　乘聯分會數據顯示，今年8月，國內市場增程車的零售量僅8.1萬輛，按年下滑22.2%，按月下滑4.6%，僅為同期純電車零售量的11.6%、插電車的35.8%。

　　而將時間線進一步拉長，今年前8個月，增程車的零售量為60.6萬輛，按年減少近兩成，僅為同期純電車的13.6%、插電車的37.9%。

　　不過，「東邊不亮西邊亮」，單就增速而言，增程車在出口方面的表現頗為亮眼。

　　今年前8個月，增程車的出口量達到3.4萬輛，按年增長262.4%，雖然總量依舊較少，但增速遠超同期純電和插電車型的118.5%、158.4%。

　　其中，增程車8月的單月出口量增速更是達到驚人的321.3%，大幅超過純電車和插電車同期的144.4%、164.2%。

　　雷達財經注意到，在國產汽車品牌紛紛高舉出海大旗的當下，小米也在今年官宣了出海計劃。

　　在5月的一季度業績會上，小米集團合夥人、總裁盧偉冰表示，小米汽車出海將按照此前投資人大會披露的節奏推進，計劃於2027年三四季度正式啓動。

　　而小米汽車的整體出海策略為先發達國家、後發展中國家，先中高端、後中端，先右舵、後左舵。

　　目前，團隊正積極推進出海籌備工作，由於汽車屬於強管制品類，涉及大量法律法規合規、產品本地化適配、渠道門店網絡佈局等複雜工作，整體推進進度完全按計劃進行，後續有明確進展會適時披露。

　　9月3日，小米汽車正式宣佈將於2027年進入歐洲市場，並在2026柏林國際消費電子展（IFA）與8家首批德國頭部汽車經銷商簽署合作備忘錄。

　　談及小米汽車出海首站為何選擇歐洲，盧偉冰解釋稱，歐洲本地品牌極強、市場競爭最激烈，這也是小米選擇歐洲作為汽車出海首站的核心邏輯。

　　「如果我們能在這個市場裏取得成績，進入別的市場就會相對容易」，盧偉冰透露，已經有合作伙伴自主為小米開展消費品牌調查，「現在完全不一樣，比我們當年開拓手機市場好了太多。」

　　值得一提的是，在歐美國家，床車、房車的旅行文化異常濃厚。據2021年統計數據，在歐洲開放式露營地擁有量排列前四的國家分別是法國、英國、德國和荷蘭。

　　其中，德國有3097個開放式露營地，提供超過20萬個停車位，約有196萬個德國家庭擁有自己的房車；而國土面積還不到重慶一半的荷蘭，則擁有2739個露營地、近9萬輛房車。

　　有觀點認為，澎程系列車型主打的生活、大空間和床車旅行屬性，或為小米汽車的歐洲出海之旅鋪平道路。比如，類似小米澎程N90 Max探索版的車頂帳篷設計，便可迎合歐洲市場部分車主的出行需求。

　　不過，小米汽車目前在業績層面仍面臨着諸多挑戰。據小米集團最新披露的財報，今年第二季度，公司智能電動汽車及AI等創新業務分部錄得經營虧損26億元，而去年同期該分部的經營虧損為3億元，虧損規模按年擴大超7倍。

　　同時，公司智能電動汽車及AI等創新業務分部的毛利率，從去年第二季度的26.4%銳減至19.2%。

　　隨着小米澎程正式上市，小米汽車業務的業績後續能否迎來改善？雷達財經將持續關注。