智通財經APP獲悉，現代汽車集團一位高管表示，集團旗下人形機器人公司波士頓動力明年進行首次公開募股(IPO)的可能性不大，其旗艦產品Atlas尚未實現規模化部署，且公司仍未盈利。這一表態意味着，這家美國機器人公司的上市時點可能仍需等待數年。

該高管在回應「明年IPO是否可能」時稱：「這並不容易。」他補充道：「我們需要看條件和情況」，但未進一步說明。由於事項保密，該高管要求匿名。

現代汽車集團尚未公開披露波士頓動力潛在上市的時間表或估值目標。集團未立即回應置評請求，波士頓動力在非營業時間亦無法置評。

自今年1月拉斯維加斯消費電子展(CES)發布升級版Atlas以來，投資者和分析師持續關注現代汽車是否會推動波士頓動力赴美上市，以孖展支持其增長。隨着投資者對機器人賽道興趣升溫，分析師已陸續發布對該公司銷售增長及潛在估值的預測。

現代汽車於2021年收購波士頓動力控股權，並於7月宣佈計劃收購軟銀所持約10%股份，使其成為全資子公司，交易估值未披露。當時媒體報道稱，該交易價值可能約為5000億韓元(約3.7151億美元)。

現代汽車集團的機器人戰略已引發投資者關注。今年早些時候，在現代汽車發布Atlas生產版本後，其股價一度翻倍以上，但此後因機器人戰略缺乏更新而回吐大部分漲幅。現代汽車與關聯公司起亞為全球第三大汽車集團，其股價今年迄今上漲25%，落後於大盤60%的漲幅。

IPO或仍需數年

分析師認為，波士頓動力未來幾年不太可能上市，因人形機器人仍無法在工廠廣泛部署。

現代汽車表示，計劃到2028年建成每年可生產3萬台機器人的工廠，並計劃同年開始在其美國佐治亞州工廠部署人形機器人，隨後擴展至整個製造網絡。部分分析師認為，這些目標較為激進。

「我認為，人形機器人在裝配線上取代人工工人可能遠遠需要更多時間。」首爾IBK資產管理公司高級基金經理Kim Hyun-su表示，「讓機器人跳舞不難，但讓它們搬運重物並參與工廠製造則具有挑戰性。」

特斯拉CEO埃隆·馬斯克的公司正在開發Optimus人形機器人。他曾稱，人形機器人是電動車製造商做過的「最難規模化製造的產品」。

波士頓動力的估值預期差異巨大。三星證券稱，市場估計其價值在50萬億至100萬億韓元之間。

Meritz證券分析師Kim Joon-sung表示，波士頓動力IPO更可能出現在2029年或2030年，因為現代汽車首先需要收集大量運營數據並提升機器人能力，之後才能廣泛向外部客戶銷售。

今年8月，IBK證券表示，到2030年波士頓動力估值可能達141萬億韓元，屆時預計公司營收約11萬億韓元。

根據現代格羅唯視(Hyundai Glovis)的備案文件，波士頓動力2025年虧損5284億韓元。現代格羅唯視持有該公司約11%股份。文件顯示，2021年至2025年，波士頓動力累計虧損近1.7萬億韓元。其他股東包括現代汽車、起亞、汽車零部件製造商現代摩比斯(Hyundai Mobis)以及現代汽車集團會長Euisun Chung。