智通財經APP獲悉，乘聯分會祕書長崔東樹發文指出，今年以來，擴內需、促消費政策措施持續落地見效，我國消費市場發展質量不斷提升，消費新業態新模式活力迸發。由於低端車市不旺，消費不旺。1—8月份，社會消費品零售總額327569億元，按年增長1.1%。其中，汽車消費額25805億元、按年降14%；除汽車以外的消費品零售額301764億元，增長2.7%。8月份，社會消費品零售總額39824億元，按年增長0.4%。其中，汽車消費額3279億元、按年降19%；除汽車以外的消費品零售額36545億元，增長2.5%。1—8月份，新建商品房銷售面積49880萬平方米，按年下降12.1%；其中住宅銷售面積下降13.0%。

8月份，規模以上工業增加值按年實際增長5.2%，其中8月汽車工業增加值增8.7%，汽車工業生產表現很強。1—8月份，規模以上工業增加值按年增長5.3%，汽車增長7.4%。

2026年1-8月汽車生產2031萬台，按年降3%；新能源汽車生產1059萬台，按年增11%，滲透率52%；燃油車生產972萬台，按年降15%。2026年8月汽車生產270萬台，按年降3%；新能源汽車生產165萬台，按年增22%，滲透率61%；燃油車生產105萬台，按年降26%。

2026年1—8月份，汽車行業固定資產投資按年下降6%，仍高於-7.2%的各行業平均水平。近期投資壓力大的是第三產業，尤其是公共基礎設施、教育、文化、衛生投資下降劇烈。

當前雖然極力穩定國際油價，但高油價衝擊產業鏈供應鏈穩定和消費需求仍較明顯，高物價，衣食支出暴增，有效需求不足、市場缺乏活力等問題挑戰仍然存在，行業穩增長任務依然艱鉅。

由於2026年以舊換新的乘用車補貼力度遠低於商用車，因此商用車補貼推動新能源零售增長特別好，新能源乘用車暴跌。目前乘用車低端消費壓力很大，期待未來能有長效的強力接續政策，減免購車人員個稅、推動新能源車下鄉、設立經濟型電動車標準，優化C7經濟型電動車駕照申領、給200公里以下續航的合規純電動車車購稅更大優惠、鼓勵結婚和生育購車等更多的改善措施，拉動購車消費促進經濟增長。

1. 汽車消費相對平穩下行

自從樓市2021年下跌以來，汽車消費從2020年的3.94萬億元上升到2024年的5.03萬億元，擺脫了2018-2020年連續3年徘徊在3.9萬億元的被動局面。由於房地產下跌利好消費，買房投資擠壓消費問題改善，目前看消費不旺的問題稍有改善。

2026年1-8月份，汽車消費按年降14%,8月汽車消費按年降18.5%,基數連續拉高後，今年的回落較大，2025年的3月和6月高基數壓力最大，8月的基數壓力下未改變汽車零售的按月走穩，高油價的消費衝擊有所改善。

2. 2026年汽車產量走勢偏弱

8月份，規模以上工業626種產品中有286種產品產量按年增長。其中，鋼材11475萬噸，按年下降5.5%；汽車269.7萬輛，下降2.7%，其中新能源汽車164.7萬輛，增長21.9%；發電量9438億千瓦時，下降0.8%；原油加工量5907萬噸，下降6.9%。

3. 2026年汽車增加值表現較好

2020年汽車工業增加值增6.6%；2021年增速徘徊在5.5%的水平；2022年的汽車增加值6.3%，較強；2023年汽車業增加值增13%，實現超強增長；2024年的9.1%的汽車增加值相對提升較好；2025年的汽車工業增加值增11.5%。

8月份，規模以上工業增加值按年實際增長5.2%，其中8月汽車工業增加值增8.7%，汽車工業生產表現很強。1—8月份，規模以上工業增加值按年增長5.3%，汽車增長7.4%。

4. 汽車產能利用率相對平穩

2020-2024年全國工業產能利用率保持在72.4—74.6的較小波動範圍內。2024年四季度，全國規模以上工業產能利用率為76.2%，比上年同期上升0.3個百分點，比三季度上升1.1個百分點。2025年全國規模以上工業產能利用率為74.4%。分主要行業看，2025年汽車行業產能利用率73.2%，相對處於較低水平。

2026年1季度，汽車行業產能利用率為70.3%，按年去年下降1.6個百分點；2026年2季度，汽車行業產能利用率為70.8%，按年去年下降0.5個百分點。

5. 汽車生產具體情況

2026年8月份日均新能源汽車生產5.3萬台，按年增21.9%。由於新能源轎車的去年基數較高，今年生產波動較大。2025年新能源車的生產較好是小微型電動車，需求也是中低端的需求較強，因此銷售額增速稍低於銷量增速。今年補貼銳減的小微型衝擊較大，但商用車補貼高，市場暴漲。

分產品看，2026年8月份，汽車日均8.7萬輛，降2.7%，考慮到2025年1-8月基數抬高，2026年年政策性補貼收縮，今年1-8月增速的表現較弱。

2022年汽車生產2748萬台，按年增3%；新能源汽車生產722萬，按年增98%，滲透率26%；燃油車生產2026萬台，按年降11%。

2023年汽車生產3011萬台，按年增9%；新能源汽車生產944萬台，按年增30%，滲透率31%；燃油車生產2067萬台，按年增2%。

2024年汽車生產3156萬台，按年增5%；新能源汽車生產1317萬台，按年增39%，滲透率42%；燃油車生產1839萬台，按年降11%。

2025年汽車生產3478萬台，按年增10%；新能源汽車生產1652萬台，按年增25%，滲透率48%；燃油車生產1825萬台，按年降1%。

2026年1-8月汽車生產2031萬台，按年降3%；新能源汽車生產1059萬台，按年增11%，滲透率52%；燃油車生產972萬台，按年降15%。

2026年8月汽車生產270萬台，按年降3%；新能源汽車生產165萬台，按年增22%，滲透率61%；燃油車生產105萬台，按年降26%。

6. 2026年汽車投資持續回落

1—8月份，全國固定資產投資(不含農戶)293092億元，按年下降7.2%。分產業看，第一產業投資5832億元，按年下降2.4%；第二產業投資113094億元，下降2.9%；第三產業投資174166億元，下降9.9%。投資壓力大的是第三產業，公共基礎設施、教育、文化、衛生投資下降劇烈。

2026年1—8月份，汽車行業固定資產投資按年下降6%，仍高於-7.2%的各行業平均水平。

7. 房地產的消費擠壓問題稍有改善

1—8月份，新建商品房銷售面積49880萬平方米，按年下降12.1%；其中住宅銷售面積下降13.0%。新建商品房銷售額47470億元，下降13.0%；其中住宅銷售額下降13.1%。

2021年土地出讓金收入87051億元，占房地產銷售額48%；2023年土地出讓金收入57996億元，占房地產銷售額50%；2024年土地出讓金收入48699億元，佔賣房收入50%，房地產對地方財政貢獻巨大。2025年賣地收入數據仍占房價49%。

目前，2026年1-8月汽車銷量與房地產銷量關係是25平米房/1輛車，銷量的對比不合理現象有所改善。雖然房車比最高時的2020年70平米房/1輛車有所改善，但前期的債務壓力和目前萬元均價的樓市擠壓消費壓力仍大，導致車市需求因債務壓力低迷。

樓市的財富效應對高端車需求有一定的促進效果，近期居民的樓市債務壓力下降和購房需求減弱，對改善車市消費也帶來一定潛在利好。

8. 車市消費需要有持續政策支持

自從樓市2021年下跌以來，汽車消費從2020年的3.94萬億元上升到2025年的4.98萬億元，擺脫了2018-2020年的連續3年徘徊在3.9萬億元的被動局面。由於房地產下跌利好消費，買房投資擠壓消費問題改善。2025年，社會消費品零售總額501202億元，比上年增長3.7%。其中，汽車消費額49789億元、按年降2%；除汽車以外的消費品零售額451413億元，增長4.4%。

生活成本大幅上漲，衣食消費增長過快，購車消費被喫穿擠壓嚴重。2026年1-8月車市消費降14%，目前看消費不旺的問題仍有待改善。

1—8月份，社會消費品零售總額327569億元，按年增長1.1%。其中，汽車消費額25805億元、按年降14%；除汽車以外的消費品零售額301764億元，增長2.7%。8月份，社會消費品零售總額39824億元，按年增長0.4%。其中，汽車消費額3279億元、按年降19%；除汽車以外的消費品零售額36545億元，增長2.5%。

2026年汽車消費呈現「政策延續、市場分化、需求承壓」的複雜局面。以舊換新政策仍在持續發力，但受制於燃油車加速萎縮、價格戰稀釋消費信心、低端市場低迷等因素，零售端總量仍在下滑。石油製品消費的穩健增長，則反映出居民出行需求仍具剛性，汽車消費疲軟更多指向耐用品消費意願和可支配收入的邊際弱化。