IT之家 9 月 13 日消息，要規模化運營自動駕駛網約車車隊，遠不止編寫自動駕駛代碼這麼簡單。車輛在接送乘客的間隙，需要專門場地完成充電、清潔與待班停放，不能擠佔面向普通車主的公共充電樁。隨着 Robotaxi 網絡穩步擴張，特斯拉已經在規劃專屬配套基礎設施，保障這支無人駕駛車隊持續補能。

長期追蹤超級充電站動態的網友 MarcoRPi1（@MarcoRPi1）在 X 平台挖出的許可文件與設計圖紙顯示，特斯拉已提交方案，計劃在奧斯汀建設第二個車隊專屬充電站點。場地規劃文件寫明，將在奧斯汀東北部現有特斯拉銷售、交付及服務中心（裏奇波因特大道 2323 號）建設擁有 24 個車位的直流快充站。

項目圖紙文件夾直接將該工程標註為「裏奇波因特大道 2323 號 ——Robotaxi 項目」，明確了建設用途。

選用有線充電樁，未配無線充電板

這份裏奇波因特站點的申報方案，是特斯拉近期在奧斯汀地區提交的第二個商用車隊充電站項目。幾周前，東聖埃爾莫路的大型充電樞紐規劃曝光，該站點一期建設 48 個 V4 充電樁，二期增設感應無線充電板，一共規劃 80 個無線充電車位。

與之不同，新的裏奇波因特站點圖紙中沒有無線充電設備。整體方案規劃了 3 套 V4 超級充電機櫃，配套 24 根 V4 充電樁，由一台 2500 千伏安的公用變壓器和 4000 安培配電盤供電。

站點將改造場地後方約 29 至 32 個現有停車位，安裝小型新能源車輛可移動隔離樁，並在路燈杆上架設無線接入點，用來和進站車輛直接通信。

雖然此前規劃文件大量出現無線充電方案，外界也期待看到更多無線設施落地，但這個站點不配置無線充電板，是出於近期運營的實際考量。按照規劃，Cybercab 未來將完全採用感應無線充電；不過目前量產車型在後保險槓仍保留隱藏式 NACS 充電口。車隊裏其餘由普通 Model Y 改造而來的 Robotaxi 同樣使用有線充電接口，也就是說，傳統 V4 充電樁可以直接為這兩類車型供電。

配套場站支撐車隊規模化擴張

IT之家注意到，這份許可申報的時間點，正好匹配持續增長的車隊運營需求。特斯拉上周正式開放 Cybercab 載人試乘服務，這意味着專屬車輛周轉場站很快從試驗項目變成剛需設施。

這類 Robotaxi 專用待班樞紐未來功能不止充電。更早的申報資料顯示，特斯拉的 Robotaxi 場站還會配備自動洗車機器人，在乘客下車後，自動吸塵、消殺內飾、擦拭車窗。

聖埃爾莫站點覆蓋奧斯汀南部，裏奇波因特站點坐鎮東北片區。特斯拉正在奧斯汀多點佈局專屬充電站，保障無人駕駛車輛持續補能、不間斷運營，同時避免和普通私家車主爭搶公共超級充電車位。