自今年2月美國和以色列對伊朗發動軍事行動、美國實施海上封鎖以來，伊朗正將原本經由霍爾木茲海峽的貿易轉向陸路，主要依靠土耳其等鄰國邊境。但基礎設施落後、海關檢查冗長以及美國次級制裁威脅，使這一策略面臨嚴重瓶頸，並推高本已承受高通脹的伊朗消費者成本。

　　伊朗每年約1.8億噸雙向貿易中，超過80%原從南部海灣經海路運輸。隨着美國海軍封鎖和霍爾木茲海峽航運中斷，伊朗尋求將貿易轉向陸路。伊朗利用數十年規避制裁經驗，依託與七個國家的陸地邊界，特別是土耳其，繼續進口消費品、動物飼料和藥品原料，同時出口鋁、瀝青、建材和洗滌劑。土耳其數據顯示，今年上半年兩國雙邊貿易額增長19%至32億美元。伊朗海關數據顯示，僅古爾布拉克口岸，截至8月12日的五個月進口增長250%。

　　然而，邊境運輸面臨嚴重擁堵。伊朗卡車司機阿什加爾表示，許多通常經霍爾木茲海峽的伊朗貨物現在改走陸路，等待時間因此增加。他在土耳其古爾布拉克邊境排隊一整夜，駕駛空罐車返回伊朗，之前向土耳其運送瀝青。目前每天約500輛卡車從土耳其進入伊朗，貨運量按年增加約30%。司機可能等待數周。土耳其司機雅庫普稱，返回土耳其可能需等24天，他計劃先回家再回來取車。伊朗卡車司機合作社副主席阿里·阿克巴爾·扎裏夫指出，遠離衝突區、未受損的邊境口岸仍長期延誤，管理需要改善。巴基斯坦過境能力有限，條件「糟糕」；阿富汗多格哈魯恩口岸6月中旬等待23天；伊拉克上周六因無人機襲擊沙特東西向石油管道關閉兩個關鍵邊境口岸，數日後重開。

　　美國次級制裁壓力加大。上周美國製裁27家伊朗航空公司和3家土耳其航空物流公司，指控其幫助伊朗航空運輸武器、人員和非法貨物，並警告金融機構與相關行業交易的風險，可能進一步阻礙伊朗有限的對外航空聯繫。周三晚，土耳其儲蓄存款保險基金接管Golden Global Bank，這是該行因美國指控其涉及伊朗相關交易遭制裁以來，土耳其首次重大監管行動。土耳其財政部長穆罕默德·希姆謝克表示，安卡拉注意到美國舉措，所有土耳其公司必須完全遵守國家法規。他還強調，土耳其每年通過管道進口約25億美元天然氣，但不直接向伊朗付款，款項放入與華盛頓商定的「封閉賬戶」，伊朗僅能用於食品和藥品等制裁允許的採購。

　　伊朗自美國推行「極限施壓」以來已被切斷國際金融體系。美國封鎖限制伊朗原油銷售。但伊朗官員堅稱石油收入繼續流動，部分原因是6月中旬短暫豁免，伊朗利用其運出約8000萬桶原油至封鎖區外，目前作為浮倉儲存。即便如此，伊朗海關數據顯示，截至8月22日的五個月，伊朗非石油出口按年下降28%至150億美元，進口下降26%至170億美元。伊朗商會一名資深成員表示，在這種情況下，除了找到恢復和維護經海灣的南部貿易走廊的辦法，幾乎沒有其他選擇。

　　在亞拉拉特山下的土耳其古爾布拉克邊境，重要性前所未有。路邊停着斯堪尼亞、梅賽德斯、曼恩等卡車，有的從土耳其地中海港口梅爾辛運來舊車，準備在伊朗修理出售，有的裝載傢俱或化學品。司機們喝着茶，瀏覽智能手機。司機法爾希德說，他曾將伊朗鋁運入土耳其，現在正將土耳其聚氯乙烯貨物運回伊朗，有時最遠運到阿巴斯港。他說，他們駛過被炸的道路、隧道和橋樑，但駕駛時間未變，已習慣危險。他還聽說，鑑於美國最新制裁，土耳其機場可能很快對伊朗航空公司關閉，卡車司機朋友中流傳土耳其陸地邊境也可能關閉。他說，美國和土耳其是親密盟友，兩國總統是好朋友，任何事都可能發生。