9月18日，原油與柴油的相對價格出現了新變化。九月十七日，歐洲柴油裂解價差從高位回落，報道中的低硫柴油期貨相對布倫特原油溢價下降。NCE平台表示，這一指標反映加工前後產品的價差，能夠幫助觀察煉化市場緊張程度，但它與原油價格本身的升跌並不是同一個概念。

　　當柴油價格和原油價格同時變化時，價差取決於兩者的相對幅度。NCE平台認為，價差收窄可能緩和部分加工收益預期，卻不能直接推導出煉廠利潤按年下降，因為能源消耗、運費和其他產品收入也會進入賬目。以單一油品價差衡量全部經營結果，容易遺漏重要成本。

　　當時歐洲主要儲運樞紐的柴油庫存大體穩定，後續還有船貨預計到港。預期中的補充與實際入庫需要區分，船期、卸貨安排和貨物流向可能影響供應兌現。若新增到貨被終端消費迅速吸收，庫存未必明顯增長；若需求趨緩，緩衝增加才更可能減輕現貨市場壓力。

　　後續原油與油品的聯動，應通過價差和實物流共同驗證。NCE平台分析稱，重點可以放在船貨是否按時抵達、庫存是否累積及煉廠開工是否調整。高位價差單日回落不足以證明供需已經恢復常態，只有供應改善持續兌現，價格關係的變化才更有基礎，也更適合用於解釋原油需求的邊際轉變。

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